Popis
Tramvaj na Opicinu je historická tramvaj, která stoupá z centra Terstu až do Villa Opicina na náhorní plošině Krasu, do výšky 329 metrů. Je to běžná městská doprava, linka 2, ale vyhlídková trasa nad zálivem z ní dělá i malý výlet.
Trať je dlouhá něco přes 5 km a jezdí od 9. září 1902. Má zvláštnost, jakou nemá nikdo jiný v Evropě: úsek asi 800 metrů se stoupáním až 26 %, kde tramvaj tlačí lanovka.
Vyjíždí se z piazza Oberdan a až na piazza Casali jede tramvaj po rovině jako každá jiná. Pak se po celé stoupání na pahorek Scorcola vůz opírá o tlačný vozík připojený k lanu, který ho do kopce tlačí a z kopce přidržuje.
Mezitím na druhém konci lana sjíždí z Vetta Scorcola druhá tramvaj: obě se míjejí v půlce stoupání. Na lanovém úseku je nejvyšší rychlost 10,8 km/h, tempo, které vám dá dost času se rozhlédnout.
Z Vetta Scorcola pokračuje tramvaj sama směrem ke Krasu, po vlastní a velmi vyhlídkové trati. Nejvyšším bodem je Obelisk ve výšce 343 metrů, věnovaný rakouskému císaři Františku I.: odtud začíná vyhlídková procházka po Strada Napoleonica.
Trať vznikla také proto, aby město mohlo růst na pahorku Scorcola, kam tehdy vedly jen strmé a nepohodlné uličky. Zpočátku se převýšení překonávalo ozubnicovou drahou, na které silné lokomotivy tlačily vozy. V roce 1928, kdy provoz stále rostl, nahradila ozubnici lanovka, která se používá dodnes.
Vozy v provozu jsou z let 1935 a 1942. Dvě tramvaje z roku 1902, č. 1 a č. 6, byly restaurovány jako historické vozy: první zelená, jaká byla ve 20. letech, druhá amarantová, s otevřenými čely jako na počátku.
Je to jediná trať, která přežila zrušení tramvajové sítě Terstu v roce 1970, ale měla bouřlivý život: po srážce dvou souprav v roce 2016 stála až do února 2025.
Nenechte si ujít
• Jízdu lanovkou na pahorek Scorcola.
• Míjení dvou tramvají.
• Výhled od Obelisku.
• Strada Napoleonica.
Víte, že…?
• Tramvaji je věnována terstská píseň „El tram de Opcina“, která vesele vypráví o skutečném vykolejení z 10. října 1902.
• V letech 1906–1907 byla jedna z ozubnicových lokomotiv zapůjčena na stavbu železnice na Renon, nad Bolzanem.
Trať je dlouhá něco přes 5 km a jezdí od 9. září 1902. Má zvláštnost, jakou nemá nikdo jiný v Evropě: úsek asi 800 metrů se stoupáním až 26 %, kde tramvaj tlačí lanovka.
Vyjíždí se z piazza Oberdan a až na piazza Casali jede tramvaj po rovině jako každá jiná. Pak se po celé stoupání na pahorek Scorcola vůz opírá o tlačný vozík připojený k lanu, který ho do kopce tlačí a z kopce přidržuje.
Mezitím na druhém konci lana sjíždí z Vetta Scorcola druhá tramvaj: obě se míjejí v půlce stoupání. Na lanovém úseku je nejvyšší rychlost 10,8 km/h, tempo, které vám dá dost času se rozhlédnout.
Z Vetta Scorcola pokračuje tramvaj sama směrem ke Krasu, po vlastní a velmi vyhlídkové trati. Nejvyšším bodem je Obelisk ve výšce 343 metrů, věnovaný rakouskému císaři Františku I.: odtud začíná vyhlídková procházka po Strada Napoleonica.
Trať vznikla také proto, aby město mohlo růst na pahorku Scorcola, kam tehdy vedly jen strmé a nepohodlné uličky. Zpočátku se převýšení překonávalo ozubnicovou drahou, na které silné lokomotivy tlačily vozy. V roce 1928, kdy provoz stále rostl, nahradila ozubnici lanovka, která se používá dodnes.
Vozy v provozu jsou z let 1935 a 1942. Dvě tramvaje z roku 1902, č. 1 a č. 6, byly restaurovány jako historické vozy: první zelená, jaká byla ve 20. letech, druhá amarantová, s otevřenými čely jako na počátku.
Je to jediná trať, která přežila zrušení tramvajové sítě Terstu v roce 1970, ale měla bouřlivý život: po srážce dvou souprav v roce 2016 stála až do února 2025.
Nenechte si ujít
• Jízdu lanovkou na pahorek Scorcola.
• Míjení dvou tramvají.
• Výhled od Obelisku.
• Strada Napoleonica.
Víte, že…?
• Tramvaji je věnována terstská píseň „El tram de Opcina“, která vesele vypráví o skutečném vykolejení z 10. října 1902.
• V letech 1906–1907 byla jedna z ozubnicových lokomotiv zapůjčena na stavbu železnice na Renon, nad Bolzanem.