Beschreibung
Die Straßenbahn Triest–Opicina ist die historische Tram, die vom Zentrum von Triest nach Villa Opicina auf der Karsthochebene hinauffährt, 329 Meter über dem Meer. Sie ist ein öffentliches Verkehrsmittel, die Linie 2, aber ihre Aussichtsstrecke über dem Golf macht sie auch zu einem kleinen Ausflug.
Die Linie ist gut 5 km lang und seit dem 9. September 1902 in Betrieb. Sie hat eine in Europa einzigartige Besonderheit: einen rund 800 Meter langen Abschnitt mit bis zu 26 % Steigung, auf dem die Tram von einer Standseilbahn geschoben wird.
Los geht es an der Piazza Oberdan, und bis zur Piazza Casali fährt die Tram wie jede andere in der Ebene. Dann, die ganze Steigung auf den Hügel Scorcola hinauf, lehnt sich der Wagen an einen Schubwagen, der am Seil hängt, ihn bergauf schiebt und bergab bremst.
Am anderen Ende des Seils fährt derweil eine zweite Tram von Vetta Scorcola herunter: Die beiden begegnen sich auf halber Höhe. Auf dem Seilbahnabschnitt liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 10,8 km/h, ein Tempo, das dir alle Zeit lässt, dich umzuschauen.
Ab Vetta Scorcola fährt die Tram allein weiter in Richtung Karst, auf eigener und sehr aussichtsreicher Trasse. Der höchste Punkt ist der Obelisk auf 343 Metern, Kaiser Franz I. von Österreich gewidmet: Hier beginnt der Panoramaweg der Strada Napoleonica.
Die Linie entstand auch, damit die Stadt auf den Hügel Scorcola wachsen konnte, der damals nur über steile, unbequeme Gassen zu erreichen war. Anfangs überwand man den Höhenunterschied mit einer Zahnradbahn, auf der kräftige Lokomotiven die Wagen schoben. 1928, bei ständig wachsendem Verkehr, wurde die Zahnstange durch die Standseilbahn ersetzt, die bis heute benutzt wird.
Die Linienwagen stammen von 1935 und 1942. Zwei Trams von 1902, die Nummern 1 und 6, wurden als historische Wagen restauriert: die erste grün, wie in den 1920er Jahren, die zweite weinrot, mit den offenen Plattformen der Anfangszeit.
Sie ist die einzige Linie, die die Stilllegung des Triestiner Straßenbahnnetzes 1970 überlebt hat, doch ihr Leben war bewegt: Nach einem Zusammenstoß zweier Züge 2016 stand sie bis Februar 2025 still.
Nicht verpassen
• Die Fahrt mit der Standseilbahn auf den Hügel Scorcola.
• Die Begegnung der beiden Trams.
• Die Aussicht vom Obelisken.
• Die Strada Napoleonica.
Schon gewusst?
• Der Tram ist ein Triestiner Lied gewidmet, „El tram de Opcina“, das fröhlich von einer echten Entgleisung am 10. Oktober 1902 erzählt.
• 1906-1907 wurde eine der Zahnradlokomotiven für den Bau der Rittner Bahn oberhalb von Bozen ausgeliehen.
Die Linie ist gut 5 km lang und seit dem 9. September 1902 in Betrieb. Sie hat eine in Europa einzigartige Besonderheit: einen rund 800 Meter langen Abschnitt mit bis zu 26 % Steigung, auf dem die Tram von einer Standseilbahn geschoben wird.
Los geht es an der Piazza Oberdan, und bis zur Piazza Casali fährt die Tram wie jede andere in der Ebene. Dann, die ganze Steigung auf den Hügel Scorcola hinauf, lehnt sich der Wagen an einen Schubwagen, der am Seil hängt, ihn bergauf schiebt und bergab bremst.
Am anderen Ende des Seils fährt derweil eine zweite Tram von Vetta Scorcola herunter: Die beiden begegnen sich auf halber Höhe. Auf dem Seilbahnabschnitt liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 10,8 km/h, ein Tempo, das dir alle Zeit lässt, dich umzuschauen.
Ab Vetta Scorcola fährt die Tram allein weiter in Richtung Karst, auf eigener und sehr aussichtsreicher Trasse. Der höchste Punkt ist der Obelisk auf 343 Metern, Kaiser Franz I. von Österreich gewidmet: Hier beginnt der Panoramaweg der Strada Napoleonica.
Die Linie entstand auch, damit die Stadt auf den Hügel Scorcola wachsen konnte, der damals nur über steile, unbequeme Gassen zu erreichen war. Anfangs überwand man den Höhenunterschied mit einer Zahnradbahn, auf der kräftige Lokomotiven die Wagen schoben. 1928, bei ständig wachsendem Verkehr, wurde die Zahnstange durch die Standseilbahn ersetzt, die bis heute benutzt wird.
Die Linienwagen stammen von 1935 und 1942. Zwei Trams von 1902, die Nummern 1 und 6, wurden als historische Wagen restauriert: die erste grün, wie in den 1920er Jahren, die zweite weinrot, mit den offenen Plattformen der Anfangszeit.
Sie ist die einzige Linie, die die Stilllegung des Triestiner Straßenbahnnetzes 1970 überlebt hat, doch ihr Leben war bewegt: Nach einem Zusammenstoß zweier Züge 2016 stand sie bis Februar 2025 still.
Nicht verpassen
• Die Fahrt mit der Standseilbahn auf den Hügel Scorcola.
• Die Begegnung der beiden Trams.
• Die Aussicht vom Obelisken.
• Die Strada Napoleonica.
Schon gewusst?
• Der Tram ist ein Triestiner Lied gewidmet, „El tram de Opcina“, das fröhlich von einer echten Entgleisung am 10. Oktober 1902 erzählt.
• 1906-1907 wurde eine der Zahnradlokomotiven für den Bau der Rittner Bahn oberhalb von Bozen ausgeliehen.