Descripción
El Tranvía de Opicina es el tranvía histórico que sube desde el centro de Trieste hasta Villa Opicina, en la meseta del Carso, a 329 metros de altura. Es transporte público, la línea 2, pero su recorrido panorámico sobre el golfo lo convierte también en una pequeña excursión.
La línea mide algo más de 5 km y funciona desde el 9 de septiembre de 1902. Tiene una particularidad única en Europa: un tramo de unos 800 metros con pendientes de hasta el 26 %, donde el tranvía es empujado por un funicular.
Se sale de la piazza Oberdan y hasta la piazza Casali el tranvía va en llano como cualquier otro. Después, durante toda la subida a la colina de Scorcola, el coche se apoya en un vagón empujador enganchado al cable, que lo empuja cuesta arriba y lo retiene cuesta abajo.
Mientras tanto, en el otro extremo del cable, un segundo tranvía baja desde Vetta Scorcola: los dos se cruzan a mitad de la subida. En el tramo de funicular la velocidad máxima es de 10,8 km/h, un ritmo que te deja todo el tiempo para mirar alrededor.
Desde Vetta Scorcola el tranvía sigue solo hacia el Carso, por un trazado propio y muy panorámico. El punto más alto es el Obelisco, a 343 metros, dedicado al emperador Francisco I de Austria: de aquí sale el paseo panorámico de la Strada Napoleonica.
La línea nació también para que la ciudad creciera sobre la colina de Scorcola, a la que entonces solo llegaban callejuelas empinadas e incómodas. Al principio el desnivel se salvaba con una cremallera, en la que potentes locomotoras empujaban los coches. En 1928, con el tráfico en continuo aumento, la cremallera se sustituyó por el funicular que todavía se usa.
Los coches de línea son de 1935 y de 1942. Dos tranvías de 1902, el 1 y el 6, se han restaurado como coches históricos: el primero verde, como en los años veinte, el segundo de color granate, con los frontales abiertos de los orígenes.
Es la única línea que sobrevivió al cierre de la red de tranvías de Trieste, en 1970, pero ha tenido una vida movida: tras un choque entre dos convoyes en 2016 estuvo parada hasta febrero de 2025.
Imprescindible
• La subida en funicular a la colina de Scorcola.
• El cruce de los dos tranvías.
• La vista desde el Obelisco.
• La Strada Napoleonica.
¿Sabías que…?
• Al tranvía está dedicada una canción triestina, «El tram de Opcina», que cuenta con alegría un descarrilamiento real del 10 de octubre de 1902.
• En 1906-1907 una de las locomotoras de cremallera se prestó para construir el ferrocarril del Renon, encima de Bolzano.
La línea mide algo más de 5 km y funciona desde el 9 de septiembre de 1902. Tiene una particularidad única en Europa: un tramo de unos 800 metros con pendientes de hasta el 26 %, donde el tranvía es empujado por un funicular.
Se sale de la piazza Oberdan y hasta la piazza Casali el tranvía va en llano como cualquier otro. Después, durante toda la subida a la colina de Scorcola, el coche se apoya en un vagón empujador enganchado al cable, que lo empuja cuesta arriba y lo retiene cuesta abajo.
Mientras tanto, en el otro extremo del cable, un segundo tranvía baja desde Vetta Scorcola: los dos se cruzan a mitad de la subida. En el tramo de funicular la velocidad máxima es de 10,8 km/h, un ritmo que te deja todo el tiempo para mirar alrededor.
Desde Vetta Scorcola el tranvía sigue solo hacia el Carso, por un trazado propio y muy panorámico. El punto más alto es el Obelisco, a 343 metros, dedicado al emperador Francisco I de Austria: de aquí sale el paseo panorámico de la Strada Napoleonica.
La línea nació también para que la ciudad creciera sobre la colina de Scorcola, a la que entonces solo llegaban callejuelas empinadas e incómodas. Al principio el desnivel se salvaba con una cremallera, en la que potentes locomotoras empujaban los coches. En 1928, con el tráfico en continuo aumento, la cremallera se sustituyó por el funicular que todavía se usa.
Los coches de línea son de 1935 y de 1942. Dos tranvías de 1902, el 1 y el 6, se han restaurado como coches históricos: el primero verde, como en los años veinte, el segundo de color granate, con los frontales abiertos de los orígenes.
Es la única línea que sobrevivió al cierre de la red de tranvías de Trieste, en 1970, pero ha tenido una vida movida: tras un choque entre dos convoyes en 2016 estuvo parada hasta febrero de 2025.
Imprescindible
• La subida en funicular a la colina de Scorcola.
• El cruce de los dos tranvías.
• La vista desde el Obelisco.
• La Strada Napoleonica.
¿Sabías que…?
• Al tranvía está dedicada una canción triestina, «El tram de Opcina», que cuenta con alegría un descarrilamiento real del 10 de octubre de 1902.
• En 1906-1907 una de las locomotoras de cremallera se prestó para construir el ferrocarril del Renon, encima de Bolzano.