Descrizione
Il Tram di Opicina è il tram storico che sale dal centro di Trieste fino a Villa Opicina, sull'altopiano del Carso, a 329 metri d'altezza. È un mezzo pubblico, la linea 2, ma il percorso panoramico sopra il golfo ne fa anche una piccola gita.
La linea è lunga poco più di 5 km ed è in servizio dal 9 settembre 1902. Ha una particolarità unica in Europa: un tratto di circa 800 metri con pendenze fino al 26%, dove il tram viene spinto da una funicolare.
Si parte da piazza Oberdan e fino a piazza Casali il tram corre in piano come tutti gli altri. Poi, per tutta la salita sul colle di Scorcola, la vettura si appoggia a un carro-scudo agganciato alla fune, che la spinge in salita e la trattiene in discesa.
Intanto, all'altro capo della fune, un secondo tram scende da Vetta Scorcola: i due si incrociano a metà salita. Sul tratto a funicolare la velocità massima è di 10,8 km/h, un ritmo che lascia tutto il tempo di guardarsi intorno.
Da Vetta Scorcola il tram prosegue da solo verso il Carso, su un tracciato tutto suo e molto panoramico. Il punto più alto è l'Obelisco, a 343 metri, dedicato all'imperatore Francesco I d'Austria: da qui parte la passeggiata panoramica della Strada Napoleonica.
La linea nacque anche per far crescere la città sul colle di Scorcola, allora servito solo da stradine ripide e scomode. All'inizio il dislivello si superava con una cremagliera, su cui potenti locomotori spingevano le vetture. Nel 1928, con il traffico in continua crescita, la cremagliera fu sostituita dalla funicolare che si usa ancora.
Le vetture di linea sono del 1935 e del 1942. Due tram del 1902, la 1 e la 6, sono stati restaurati come vetture storiche: la prima verde, com'era negli anni Venti, la seconda color amaranto, con i frontali aperti delle origini.
È l'unica linea sopravvissuta alla chiusura della rete tranviaria di Trieste, nel 1970, ma ha avuto una vita movimentata: dopo uno scontro tra due convogli nel 2016 è rimasta ferma fino al febbraio 2025.
Da non perdere
• La salita in funicolare sul colle di Scorcola.
• L'incrocio dei due tram.
• La vista dall'Obelisco.
• La Strada Napoleonica.
Lo sapevi?
• Al tram è dedicata una canzone triestina, «El tram de Opcina», che racconta con allegria un vero deragliamento del 10 ottobre 1902.
• Nel 1906-1907 uno dei locomotori a cremagliera fu prestato per costruire la ferrovia del Renon, sopra Bolzano.
La linea è lunga poco più di 5 km ed è in servizio dal 9 settembre 1902. Ha una particolarità unica in Europa: un tratto di circa 800 metri con pendenze fino al 26%, dove il tram viene spinto da una funicolare.
Si parte da piazza Oberdan e fino a piazza Casali il tram corre in piano come tutti gli altri. Poi, per tutta la salita sul colle di Scorcola, la vettura si appoggia a un carro-scudo agganciato alla fune, che la spinge in salita e la trattiene in discesa.
Intanto, all'altro capo della fune, un secondo tram scende da Vetta Scorcola: i due si incrociano a metà salita. Sul tratto a funicolare la velocità massima è di 10,8 km/h, un ritmo che lascia tutto il tempo di guardarsi intorno.
Da Vetta Scorcola il tram prosegue da solo verso il Carso, su un tracciato tutto suo e molto panoramico. Il punto più alto è l'Obelisco, a 343 metri, dedicato all'imperatore Francesco I d'Austria: da qui parte la passeggiata panoramica della Strada Napoleonica.
La linea nacque anche per far crescere la città sul colle di Scorcola, allora servito solo da stradine ripide e scomode. All'inizio il dislivello si superava con una cremagliera, su cui potenti locomotori spingevano le vetture. Nel 1928, con il traffico in continua crescita, la cremagliera fu sostituita dalla funicolare che si usa ancora.
Le vetture di linea sono del 1935 e del 1942. Due tram del 1902, la 1 e la 6, sono stati restaurati come vetture storiche: la prima verde, com'era negli anni Venti, la seconda color amaranto, con i frontali aperti delle origini.
È l'unica linea sopravvissuta alla chiusura della rete tranviaria di Trieste, nel 1970, ma ha avuto una vita movimentata: dopo uno scontro tra due convogli nel 2016 è rimasta ferma fino al febbraio 2025.
Da non perdere
• La salita in funicolare sul colle di Scorcola.
• L'incrocio dei due tram.
• La vista dall'Obelisco.
• La Strada Napoleonica.
Lo sapevi?
• Al tram è dedicata una canzone triestina, «El tram de Opcina», che racconta con allegria un vero deragliamento del 10 ottobre 1902.
• Nel 1906-1907 uno dei locomotori a cremagliera fu prestato per costruire la ferrovia del Renon, sopra Bolzano.