Omschrijving
De Tram van Opicina is de historische tram die vanuit het centrum van Triëst omhoog rijdt naar Villa Opicina, op het Karstplateau, op 329 meter hoogte. Het is gewoon openbaar vervoer, lijn 2, maar door de panoramische route boven de golf is het ook een klein uitstapje.
De lijn is iets meer dan 5 km lang en rijdt sinds 9 september 1902. Ze heeft iets wat uniek is in Europa: een stuk van zo'n 800 meter met hellingen tot 26%, waar de tram door een kabelbaan wordt geduwd.
Je vertrekt op de piazza Oberdan en tot de piazza Casali rijdt de tram vlak, zoals elke andere. Dan, de hele klim op de heuvel Scorcola, leunt het rijtuig tegen een duwwagen die aan de kabel vastzit, die het omhoog duwt en bergafwaarts tegenhoudt.
Ondertussen daalt aan het andere eind van de kabel een tweede tram af vanaf Vetta Scorcola: de twee kruisen elkaar halverwege de klim. Op het kabelbaanstuk is de maximumsnelheid 10,8 km/u, een tempo dat je alle tijd geeft om om je heen te kijken.
Vanaf Vetta Scorcola rijdt de tram alleen verder naar de Karst, over een eigen en zeer panoramisch tracé. Het hoogste punt is de Obelisk, op 343 meter, gewijd aan keizer Frans I van Oostenrijk: hier begint de panoramische wandeling over de Strada Napoleonica.
De lijn werd ook aangelegd om de stad te laten groeien op de heuvel Scorcola, die toen alleen via steile, onhandige straatjes bereikbaar was. In het begin werd het hoogteverschil overwonnen met een tandradbaan, waarop krachtige locomotieven de rijtuigen duwden. In 1928, met steeds meer verkeer, werd de tandradbaan vervangen door de kabelbaan die nog altijd in gebruik is.
De lijnrijtuigen zijn uit 1935 en 1942. Twee trams uit 1902, nummer 1 en 6, zijn gerestaureerd als historische rijtuigen: de eerste groen, zoals in de jaren twintig, de tweede amarantrood, met de open fronten van het begin.
Het is de enige lijn die de sluiting van het tramnet van Triëst in 1970 heeft overleefd, maar ze heeft een bewogen leven gehad: na een botsing tussen twee trams in 2016 heeft ze stilgestaan tot februari 2025.
Niet missen
• De klim met de kabelbaan op de heuvel Scorcola.
• Het kruisen van de twee trams.
• Het uitzicht vanaf de Obelisk.
• De Strada Napoleonica.
Wist je dat?
• Er bestaat een Triëstijns lied over de tram, ‘El tram de Opcina’, dat vrolijk vertelt over een echte ontsporing op 10 oktober 1902.
• In 1906-1907 werd een van de tandradlocomotieven uitgeleend voor de aanleg van de Rittner Bahn, boven Bozen.
De lijn is iets meer dan 5 km lang en rijdt sinds 9 september 1902. Ze heeft iets wat uniek is in Europa: een stuk van zo'n 800 meter met hellingen tot 26%, waar de tram door een kabelbaan wordt geduwd.
Je vertrekt op de piazza Oberdan en tot de piazza Casali rijdt de tram vlak, zoals elke andere. Dan, de hele klim op de heuvel Scorcola, leunt het rijtuig tegen een duwwagen die aan de kabel vastzit, die het omhoog duwt en bergafwaarts tegenhoudt.
Ondertussen daalt aan het andere eind van de kabel een tweede tram af vanaf Vetta Scorcola: de twee kruisen elkaar halverwege de klim. Op het kabelbaanstuk is de maximumsnelheid 10,8 km/u, een tempo dat je alle tijd geeft om om je heen te kijken.
Vanaf Vetta Scorcola rijdt de tram alleen verder naar de Karst, over een eigen en zeer panoramisch tracé. Het hoogste punt is de Obelisk, op 343 meter, gewijd aan keizer Frans I van Oostenrijk: hier begint de panoramische wandeling over de Strada Napoleonica.
De lijn werd ook aangelegd om de stad te laten groeien op de heuvel Scorcola, die toen alleen via steile, onhandige straatjes bereikbaar was. In het begin werd het hoogteverschil overwonnen met een tandradbaan, waarop krachtige locomotieven de rijtuigen duwden. In 1928, met steeds meer verkeer, werd de tandradbaan vervangen door de kabelbaan die nog altijd in gebruik is.
De lijnrijtuigen zijn uit 1935 en 1942. Twee trams uit 1902, nummer 1 en 6, zijn gerestaureerd als historische rijtuigen: de eerste groen, zoals in de jaren twintig, de tweede amarantrood, met de open fronten van het begin.
Het is de enige lijn die de sluiting van het tramnet van Triëst in 1970 heeft overleefd, maar ze heeft een bewogen leven gehad: na een botsing tussen twee trams in 2016 heeft ze stilgestaan tot februari 2025.
Niet missen
• De klim met de kabelbaan op de heuvel Scorcola.
• Het kruisen van de twee trams.
• Het uitzicht vanaf de Obelisk.
• De Strada Napoleonica.
Wist je dat?
• Er bestaat een Triëstijns lied over de tram, ‘El tram de Opcina’, dat vrolijk vertelt over een echte ontsporing op 10 oktober 1902.
• In 1906-1907 werd een van de tandradlocomotieven uitgeleend voor de aanleg van de Rittner Bahn, boven Bozen.