Descrição
O Bonde de Opicina é o bonde histórico que sobe do centro de Trieste até Villa Opicina, no planalto do Carso, a 329 metros de altitude. É transporte público, a linha 2, mas o percurso panorâmico sobre o golfo faz dele também um pequeno passeio.
A linha tem pouco mais de 5 km e funciona desde 9 de setembro de 1902. Tem uma particularidade única na Europa: um trecho de cerca de 800 metros com inclinações de até 26%, onde o bonde é empurrado por um funicular.
A partida é na piazza Oberdan e, até a piazza Casali, o bonde anda no plano como qualquer outro. Depois, durante toda a subida da colina de Scorcola, o carro se apoia num vagão empurrador preso ao cabo, que o empurra na subida e o segura na descida.
Enquanto isso, na outra ponta do cabo, um segundo bonde desce de Vetta Scorcola: os dois se cruzam no meio da subida. No trecho de funicular a velocidade máxima é de 10,8 km/h, um ritmo que dá todo o tempo do mundo para olhar em volta.
De Vetta Scorcola o bonde segue sozinho rumo ao Carso, por um traçado próprio e muito panorâmico. O ponto mais alto é o Obelisco, a 343 metros, dedicado ao imperador Francisco I da Áustria: daqui sai o passeio panorâmico da Strada Napoleonica.
A linha nasceu também para a cidade crescer sobre a colina de Scorcola, que na época só tinha ruelas íngremes e incômodas. No início, o desnível era vencido com uma cremalheira, em que potentes locomotivas empurravam os carros. Em 1928, com o tráfego sempre crescendo, a cremalheira foi substituída pelo funicular que ainda se usa.
Os carros de linha são de 1935 e de 1942. Dois bondes de 1902, o 1 e o 6, foram restaurados como carros históricos: o primeiro verde, como era nos anos 1920, o segundo cor de vinho, com as frentes abertas das origens.
É a única linha que sobreviveu ao fechamento da rede de bondes de Trieste, em 1970, mas teve uma vida agitada: depois de uma batida entre dois comboios em 2016, ficou parada até fevereiro de 2025.
Não perca
• A subida de funicular pela colina de Scorcola.
• O cruzamento dos dois bondes.
• A vista do Obelisco.
• A Strada Napoleonica.
Você sabia?
• Há uma canção triestina dedicada ao bonde, “El tram de Opcina”, que conta com bom humor um descarrilamento de verdade em 10 de outubro de 1902.
• Em 1906-1907 uma das locomotivas de cremalheira foi emprestada para construir a ferrovia do Renon, acima de Bolzano.
A linha tem pouco mais de 5 km e funciona desde 9 de setembro de 1902. Tem uma particularidade única na Europa: um trecho de cerca de 800 metros com inclinações de até 26%, onde o bonde é empurrado por um funicular.
A partida é na piazza Oberdan e, até a piazza Casali, o bonde anda no plano como qualquer outro. Depois, durante toda a subida da colina de Scorcola, o carro se apoia num vagão empurrador preso ao cabo, que o empurra na subida e o segura na descida.
Enquanto isso, na outra ponta do cabo, um segundo bonde desce de Vetta Scorcola: os dois se cruzam no meio da subida. No trecho de funicular a velocidade máxima é de 10,8 km/h, um ritmo que dá todo o tempo do mundo para olhar em volta.
De Vetta Scorcola o bonde segue sozinho rumo ao Carso, por um traçado próprio e muito panorâmico. O ponto mais alto é o Obelisco, a 343 metros, dedicado ao imperador Francisco I da Áustria: daqui sai o passeio panorâmico da Strada Napoleonica.
A linha nasceu também para a cidade crescer sobre a colina de Scorcola, que na época só tinha ruelas íngremes e incômodas. No início, o desnível era vencido com uma cremalheira, em que potentes locomotivas empurravam os carros. Em 1928, com o tráfego sempre crescendo, a cremalheira foi substituída pelo funicular que ainda se usa.
Os carros de linha são de 1935 e de 1942. Dois bondes de 1902, o 1 e o 6, foram restaurados como carros históricos: o primeiro verde, como era nos anos 1920, o segundo cor de vinho, com as frentes abertas das origens.
É a única linha que sobreviveu ao fechamento da rede de bondes de Trieste, em 1970, mas teve uma vida agitada: depois de uma batida entre dois comboios em 2016, ficou parada até fevereiro de 2025.
Não perca
• A subida de funicular pela colina de Scorcola.
• O cruzamento dos dois bondes.
• A vista do Obelisco.
• A Strada Napoleonica.
Você sabia?
• Há uma canção triestina dedicada ao bonde, “El tram de Opcina”, que conta com bom humor um descarrilamento de verdade em 10 de outubro de 1902.
• Em 1906-1907 uma das locomotivas de cremalheira foi emprestada para construir a ferrovia do Renon, acima de Bolzano.