Описание
Трамвай Опичины — исторический трамвай, который поднимается из центра Триеста до Вилла-Опичины на плато Карст, на высоту 329 метров. Это обычный общественный транспорт, линия 2, но панорамный маршрут над заливом превращает поездку и в небольшую экскурсию.
Длина линии чуть больше 5 км, и она работает с 9 сентября 1902 года. У неё есть особенность, единственная в Европе: участок около 800 метров с уклоном до 26%, где трамвай толкает фуникулёр.
Отправление — с площади Пьяцца-Обердан, и до площади Пьяцца-Казали трамвай идёт по ровной местности, как любой другой. Затем, на всём подъёме на холм Скорколу, вагон опирается на тележку-толкач, прицепленную к тросу, которая толкает его вверх и удерживает на спуске.
Тем временем на другом конце троса с Ветта-Скорколы спускается второй трамвай: они разъезжаются на середине подъёма. На участке фуникулёра максимальная скорость — 10,8 км/ч, так что времени оглядеться более чем достаточно.
От Ветта-Скорколы трамвай едет дальше уже сам в сторону Карста по собственной, очень живописной трассе. Самая высокая точка — Обелиск на высоте 343 метров, посвящённый императору Францу I Австрийскому: отсюда начинается панорамная прогулка по Страда-Наполеоника.
Линия появилась ещё и для того, чтобы город мог расти на холме Скоркола, куда тогда вели только крутые и неудобные улочки. Сначала перепад высот преодолевали по зубчатой железной дороге, где мощные локомотивы толкали вагоны. В 1928 году, когда движение постоянно росло, зубчатую дорогу заменили фуникулёром, который используется до сих пор.
Линейные вагоны 1935 и 1942 годов. Два трамвая 1902 года, № 1 и № 6, отреставрированы как исторические вагоны: первый — зелёный, каким был в 1920-е годы, второй — амарантового цвета, с открытыми площадками, как в первые годы.
Это единственная линия, пережившая закрытие трамвайной сети Триеста в 1970 году, но жизнь у неё была бурной: после столкновения двух составов в 2016 году она простояла до февраля 2025 года.
Не пропустите
• Подъём на фуникулёре на холм Скоркола.
• Встречу двух трамваев.
• Вид от Обелиска.
• Страда-Наполеоника.
А вы знали?
• Трамваю посвящена триестинская песня «El tram de Opcina», которая весело рассказывает о настоящем сходе с рельсов 10 октября 1902 года.
• В 1906–1907 годах один из зубчатых локомотивов одолжили для строительства железной дороги на Ренон, над Больцано.
Длина линии чуть больше 5 км, и она работает с 9 сентября 1902 года. У неё есть особенность, единственная в Европе: участок около 800 метров с уклоном до 26%, где трамвай толкает фуникулёр.
Отправление — с площади Пьяцца-Обердан, и до площади Пьяцца-Казали трамвай идёт по ровной местности, как любой другой. Затем, на всём подъёме на холм Скорколу, вагон опирается на тележку-толкач, прицепленную к тросу, которая толкает его вверх и удерживает на спуске.
Тем временем на другом конце троса с Ветта-Скорколы спускается второй трамвай: они разъезжаются на середине подъёма. На участке фуникулёра максимальная скорость — 10,8 км/ч, так что времени оглядеться более чем достаточно.
От Ветта-Скорколы трамвай едет дальше уже сам в сторону Карста по собственной, очень живописной трассе. Самая высокая точка — Обелиск на высоте 343 метров, посвящённый императору Францу I Австрийскому: отсюда начинается панорамная прогулка по Страда-Наполеоника.
Линия появилась ещё и для того, чтобы город мог расти на холме Скоркола, куда тогда вели только крутые и неудобные улочки. Сначала перепад высот преодолевали по зубчатой железной дороге, где мощные локомотивы толкали вагоны. В 1928 году, когда движение постоянно росло, зубчатую дорогу заменили фуникулёром, который используется до сих пор.
Линейные вагоны 1935 и 1942 годов. Два трамвая 1902 года, № 1 и № 6, отреставрированы как исторические вагоны: первый — зелёный, каким был в 1920-е годы, второй — амарантового цвета, с открытыми площадками, как в первые годы.
Это единственная линия, пережившая закрытие трамвайной сети Триеста в 1970 году, но жизнь у неё была бурной: после столкновения двух составов в 2016 году она простояла до февраля 2025 года.
Не пропустите
• Подъём на фуникулёре на холм Скоркола.
• Встречу двух трамваев.
• Вид от Обелиска.
• Страда-Наполеоника.
А вы знали?
• Трамваю посвящена триестинская песня «El tram de Opcina», которая весело рассказывает о настоящем сходе с рельсов 10 октября 1902 года.
• В 1906–1907 годах один из зубчатых локомотивов одолжили для строительства железной дороги на Ренон, над Больцано.